（湘乡市阳光运输有限公司整理提供）吊车工作中出现重载荷时，吊臂伸出无力，当伸缩克制阀手柄处于中位时，出现吊臂稳不住，缓缓回缩的故障，小吊车无法安全正常工作。检查外表管线接头等，未发现漏油，一般辨析论断为吊臂伸缩缸内活塞封闭件封闭不良，油液内泄造成。于是拆解吊臂伸缩包，改换封闭件，重装后试吊，故障依旧，未能排除。
操纵阀与伸缩液压缸之间装有平衡阀。平衡阀的油路，一端与操纵阀的一个口相连，另一端通过活塞杆内部油道与伸缩液压缸的无杆腔相通。操纵阀的另一个口通过活塞杆内油道与伸缩液压缸有杆腔相通，并与平衡阀克制油口相连。
当滑阀处于中位时两个口封闭，来自液压泵的工作油，通过驾驶阀流回油箱。驾驶阀的两个口与油箱相通，无克制压力，平衡阀处于倒闭状态。同时第一个口也封闭，从而将伸缩液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置，吊臂在重力作用下不能回缩。
若伸缩液压缸活塞封闭不良，第一个腔的压力油可窜入第二个腔，就是平衡阀倒闭，也会建立吊臂回缩。现伸缩液压缸内新换了封闭圈，封闭不良给予排除。
若平衡阀内的单向阀封闭不严，主柱塞滑阀措伤，封闭不严；或阀卡住不能回位落座等理由，不能闭锁，但因操纵阀口倒闭，吊臂也不应回缩。若同时第一个口倒闭不严，油液内泄，第一个腔将不能闭锁而导致吊臂回缩。
基于此辨析，按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出并负重，使操纵阀处于中位，松开平衡阀至第一口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，仍然继续回缩，而平衡阀无油继续排出，说明平衡阀倒闭严密，论断故障仍在伸缩液压缸内。
再次拆除吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，查看封闭圈完好无损。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。第一处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，两处裂纹使无杆腔与有杆腔油路窜通。
在伸缩液压缸、吊臂及载荷重力作用下，第一个腔压力油经两处裂纹进入第二个腔，在通过活塞杆内油道流入操纵阀入口回油箱。修理人员装配时曾发现第二处裂纹，因不明白活塞杆油路构造，未作料理，致使换了封闭圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修复装配后，吊臂主动回缩，故障得以消除。
